О компании
СК Энерго — инженерный подход к ремонту турбин
Мы изучили конструкцию червячных передач электронных актуаторов и разработали шестерню правильной глобоидной формы.
Наша история
Предприятию поступил заказ на изготовление партии шестерён электронного актуатора турбины Mercedes Sprinter. При детальном изучении конструкции червячного редуктора мы обнаружили, что оригинальная пара изготовлена с расчётом на ограниченный ресурс — 150–200 тысяч километров пробега.
Проанализировав ситуацию, мы разработали червячную шестерню правильной глобоидной формы из капролона, которая идеально работает в паре с оригинальной секторной половиной при износе до 50%.
В паре с изношенным сектором
Наша шестерня работает с оригинальной секторной половиной при износе до 50% — без полной разборки и настройки актуатора.
Типы червячных передач
Цилиндрическая — червяк прямой, а колесо имеет «ложбинку» по длине окружности. Именно так устроен оригинал на большинстве актуаторов.
Глобоидная — колесо без углубления, червяк имеет глобоидный профиль. Наше решение основано на этом принципе.
Комбинированная — и червяк, и колесо имеют сложный профиль. Лучший вариант для наиболее нагруженных редукторов.
Экспертные материалы
Подробнее о проблеме износа шестерён актуаторов читайте в нашей статье на Drive2.
Читать статью →